Окница - город на севере Молдовы , где близко сходятся границы Украины и Молдовы. Центр Окницкого района. Население города 9,3 тыс. чел.

НОВОСТИ г. ОКНИЦА    предоставлены Nord-Info SRL
	Пока гром не грянет… До 4-го июня в районе Окница имели место с начала года 17 пожаров! Наибольшее их количество произошло в сёлах Липник, Дынжень, Наславча. Один человек погиб. Среди всем известных... 30.06.2010  Подробности...
	Цена одного кубометра воды повысилась в Окнице почти на четыре лея Начиная с апреля, цена одного кубометра воды повысилась в Окнице почти на четыре лея. Платить за неё следует теперь 12,60 против прежних девят... 14.05.2010  Подробности...
	Наступаем на те же грабли Пожар сам по себе, то есть без человеческих жертв, - это уже несчастье. Но в огне часто гибнут люди. Именно это и произошло в первой половине февраля на территории Окницкого района. <... 21.03.2010  Подробности...
	Дети – наше будущее Не беспризорные, но и не обласканные Заседание представителей служб, ответственных за состояние дел в сфере защиты прав детей, оказавшихся в зоне риска, состоялось в Окнице с участием н... 07.12.2009  Подробности...
	Они не столько голодные, сколько бессовестные… В Окнице есть люди, которые несут с кладбищ цветы, чтобы продать или перепродать их на базаре. Трудно сказать, к какому типу правонарушений можно причислить и... 04.11.2009  Подробности...
	Специалисты поделились опытом В Окнице состоялся семинар-тренинг, проведенный специалистами министерства социальной защиты населения РМ, в рамках работы по предупреждению торговли людьми и насилия в сем... 12.07.2009  Подробности...

Основание Окницы связано с началом строительства в 90-е годы XIXв. Новоселицкой ветви Юго-Западных дорог.
      Протяженностью 520 верст Новоселицкая ветвь начиналась в Жмеринке и Слободке, сходилась в Окнице и оканчивалась в Новоселице. Строилась она пять лет: с 1892 по 1897 г.г.
      Станция Окница родилась в пункте пересечения двух ветвей Новоселицкой и Могилевской на 247 версте от Слободки, 86 от Бельц и на 128 от Новоселицы.

     С самого начала тут были построены паровозное депо как база мощного тягового участка - одного из трех на всей дороги, кирпичные здания водокачки (и ныне можно увидеть старый паровой котел, приводивший в действие гидронасосы), водонапорной башни.

     Поселок Окница, давший начало сегодняшнему городу Окница, образовался при станции Окница Юго-Западных железных дорог из дачи части вотчины Паустовской общего владения поселян, получивших в той даче наделы.

  В Циркулярном предложении Министра Внутренних дел за №16/4820, направленному Бессарабскому губернатору 23 мая 1897 г., говорилось: "…многие поселки, появившиеся в местах соединения подъездных путей с железнодорожными линиями вблизи станций; образовываются без предварительного распланирования построек, вследствие чего оказываются в этом отношении существенные отступления от правил, установленных Строительным Указом. Иногда застраивается даже полотно дорог, пролегающих через названые поселки, ширина улиц произвольно суживается и сообщение всей окружающей местности с железнодорожной станцией приходит в полное несоответствие с требованиями правильного и беспрепятственного проезда…" В апреле 1898 г. землемером надворным советником А.Донским, согласно поручению Сорокской Уездной Земской Управы от 20 марта того же года за №860 совместно с членом этой Управы Константином Александровичем Руссо был составлен первый план поселка Окницы, где были указаны границы земельных участков отдельных владельцев. В эксплуатации указаны все 45 владельцев земли, площадь которой была равна 8 десятинам 1660 саженям. Согласно данным З.Арборе в 1904 г. в поселке Окница насчитывалось с общим количеством проживающих в них 3240 человек, имелась церковь, школа с двумя классами, земство. Положение Окницы в пункте пересечения Новоселицкой и Могилевской ветвей сделало ее местным железнодорожным - административным центром. К 1910 г. здесь действовали основное депо, мастерские для малого ремонта паровозов и вагонов, находилось управление участниками пути и тяги. Бессарабские грузы через Окницу поступали на главную магистраль Юго-Западных железных дорог и в провинции Австро-Венгрии. Название "Окница" в словарях трактуется двояко. Первое значение: происходит от славянского слова "окно". Например, в болгарском языке окно - "дыра", "шахта". А украинском, русском, польском, чешском это слово имеет идентичный смысл. Второе объяснение термина заключается в том, что слово "Окницэ" образуется из слов "окнэ" плюс уменьшительный суффикс "-ицэ", что означает "проем в стене, проем в заборе", "глубокая яма", "яма с водой", "лужа на болоте". Применительно к местности, где есть населенные пункты с названием "Окница" (Каменский, Окницкий, Оргеевский р-ны) это название означает "колодец", "источник", что соответствует действительности. Эти населенные пункты располагаются в долинах со многими источниками и колодцами. В том, что в близи Окницы действительно есть или, по крайней мере, были водоемы, свидетельствует хотя бы такой документ, как решение Сорокской Оценочной Комиссии от 4 декабря 1902 г. о вознаграждении владельца А.П.Руссова за передачу казенным Юго-Западным железным дорогам под улучшение водоснабжения станции Окница 892 кв. сажень (1784 кв.м.) земли и пруда из вотчины Паустова.

В 1903 г. на станции Окница завершается строительство железнодорожного вокзала, являющийся своего рода исторической реликвией, поражает красотою выдержанных в старинном архитектурном стиле пропорций, орнаментом кладки стен. Сдаются в эксплуатацию деповские мастерские с поворотным паровозным кругом, сохранившиеся до наших дней

В 1917 г. в Окнице находился военно-революционный комитет 16-й армии. Когда правительство Румынии предприняло вооруженное наступление, по захвату Бесарабии, Окница стала одним из центров борьбы с оккупантами на севере Бесарабии. Железнодорожники Окницы приняли активное участие в июльской 1918 года всеобщей забастовке железнодорожников Украины, длившейся целый месяц.
      Яркой страницей истории явилось Хотинское восстание. В ночь на 19 января 1919 г. партизаны, переправившись с левого берега Днестра в Атаки, разгромили гарнизон оккупационных войск. С помощью рабочих депо станции Окница был захвачен железнодорожный состав и переоборудован в бронепоезд. Командовал им матрос Г.И. Муллер, уроженец села Каларашовка.
      Несмотря на мужество и героизм повстанцев, восстание было подавлено. Начальник жандармерии издал приказ о введении для всех участников Хотинского восстания смертной казни. Каратели казнили 165 окницких железнодорожников.

К 1923 г. в Окнице насчитывалось 262 дома, население - 3127 человек. Действовали сельскохозяйственный кооператив, скотобойня, начальная и средняя школа, синагога, почта, телеграф, телефон, примария, 6 харчевен, аптека.

В меж военный период 1918-40 г.г. Окница-гара входила в пласу Отачь, коммуну Липник. В 1941-44 г.г. - в пласу Климэуц, камуну Липник. Гара Липник находясь на расстоянии 1 км. от Окницы, по некоторым сведениям в 1939-40 г.г. дала и новое наименование Окницы "Гара-Липник" (официальных источников переименования не обнаружено). В годы Великой Отечественной Войны в районе Окницы действовал партизанский отряд "Советская Молдавия". В музее села Корестоуцы хранится телеграмма И.В. Сталина: "Передайте трудящимся села Корестауцы, собравшим 162 тысячи рублей на строительство танковой колоны "От советской Молдавии", мой братский привет и благодарность Красной Армии". Освобождена от фашистов Окница в конце марта 1944 г. войсками 232-й стрелковой дивизии 2-го Украинского фронта. 29 марта на узел, согласно приказу Народного комиссариата путей сообщения СССР, прибывает из Христиновки оперативная группа под руководством К.Х. Голика. С 1 июля в Окнице приступает к работе Управление Кишиневской железной дороги, переехавшее в столицу лишь 15 сентября. Начинается восстановление разрушенного хозяйства. Установлена паровая турбина, с пуском телефонной станции была установлена прямая связь с Москвой, Винницей. Немало предпринималось по восстановлению, в частности, паровозного депо, где не осталось ни одного локомотива и откуда было вывезено много ценного оборудования. Начальник предприятия Бражник, собрав группу энтузиастов (около тридцати человек), организовали выезд на перегон Пелиней-Бельцы. Там находились пущенные под откос три паровоза. Сейчас в это трудно поверить, но технику поставили обратно на путь при помощи ручных домкратов. Дыры простреленного котла находившейся в сравнительно лучшем состоянии "эмки" заткнули деревянными чопами, развели огонь в топке. Паровоз дотащил на буксире остальные два локомотива к месту ремонта. Именно с этих паровозов и началось послевоенное депо. А - еще с восстановленных нескольких станков в мастерских, построенных литейного и кузнечных участков. С восстановлением разрушенного моста через Днестр у поселка Атаки на участке возобновилось настоящее движение, с востока стало поступать больше техники, оборудования. Вскоре о депо заговорили как об одном из самых крупных на дороге (18 ремонтных канав, полный ремонт паровозов). В 1946 г. Окница стала поселком городского типа. В 1947 г. станция Окница по объему работы и технической оснащенности была отнесена к первому классу. Работала на три направления: на Ларгу, Могилев-Подольск и на Бельцы. Путевое развитие станции состояло из четырех парков: главного, состоящих из двух путей, Бельцкого, Новоселицкого и Сортировочного парков. На станции Окница имелись: 1. Основное паровозное депо, обслуживающее участки: Окница - Могилев-Подольск и Окница - Ларга (товарными поездами) и участки Окница - Бельцы, Окница - Жмеренка, Окница - Черновцы (пассажирскими паровозами). 2. Пункт технического осмотра с производством среднего, текущего годового ремонта вагонов. 3. Ледопункт емкостью 4000 куб. м. 4. Кондукторский резерв. В 1955 г. строится Окницкий кирпичный завод мощностью 3 млн. шт. кирпича и 250 тыс. шт. черепицы в год. В 1964 г. начинает действовать карьер пыльного известняка - 65 млн. шт. условного кирпича. До распада Советского Союза в Окнице действовали: завод технологического оборудования, производственный комбинат, комбинат коммунальных предприятий, производственное управление бытового обслуживания, загот-сбытовое объединение министерства плодоовощного хозяйства Молдовы, объединение "Колхохтабакпром", "Райсельхозтехника", передвижная механизированная колона №100, дорожно-ремонтно - строительное управление автомобильных дорог, объединение "Колхозтранс", нефтебаза, предприятие районных электрических сетей, линейно - технический участок связи, Хлебокомбинат, консервный завод, агрофирма "Нистру", совхоз "Первомайский". В городе 2 средние школы, профучилище, детская музыкальная и спортивная школы, Дом культуры с киноустановкой, клуб железнодорожников, 3 библиотеки, 2 больницы, 2 поликлиники, 2 аптеки, 2 детсада и 2 детских яслей, универмаг, магазины, 26 столовых и кафе, гостиница, районный узел связи, парк культуры и отдыха, музей, и памятники. Население города на 1994 г. - 11.349 человек.
Источник: Окница City